随着我国交通路网发展、机动化水平的不断提高，城市停车需求不断增强。由于城市用地有限，商业区、居住区、办公楼、医院、学校等区域的停车场建设工程只能从地面转向地下。

我国的地下停车场设计因为没有统一的规范，在技术上还不成熟，很多的人员在设计停车场的时候有点无从着手。小编依据多年的一个工作经验以及对交通设施的了解,地下停车场交通工程设施主要包括:出入口标志、车行道设施、分区引导标志、柱面标记、停车位设施、出口引导标志、人行设施、建筑主体引导标志等。民防工程平时作为地下停车场时，还应根据当地主管部门要求设置相应的民防工程实地标注标志。按照引导对象主要将交通工程设施分为车辆引导设施和行人引导设施.如此停车场交通设施工程设计需要可以参照以下几点：

1.出入口标志：

地下停车场多为中型(停车位51一300个)、大型(停车位301一500个)或特大型(停车位大于500个)。依规定:大中型汽车库的库址车辆出入口不应少于2个，特大型汽车库库址车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。所以，地下停车场应设置好出入口标志，以正确引导车辆行使。单向通行的出入口应单设入口标志或出口标志，双向通行的出入口应设并设出口标志和入口标志。入口标志应采用蓝底白字;出口标志可采用黄底黑字，以加强警示。出入口标志可采用标志板或灯箱的形式，尺寸应根据地下停车场出入口道相交道路的速度，按照GB5768I51的规定进行确定。出入口标志可附设于出入口墙上。在坡道可悬挂于出入口上方。在出入口标志处应并设禁令标志，包括限制高度标志、限制速度标志、禁止鸣笛标志、禁止吸烟标志、禁止驶入标志和禁止行入进入标志。在双向通行的出入口处应设置双向交通警告标志。对于商业区、旅游区等地下停车场的出入口标志下方可附设可变信息标志，显示地下停车场停车位使用情况，如“剩余xx个车位”，以方便驾驶员判断是否可以驶入停车场。收费停车场还应在出入口的显著位置设置收费公告标志。

2.车行道设施

(1)对于需要做防滑铺装的地下停车场地面，可以选择涂刷1.5一2.5 mm灰色(车行道)或绿色(停车位)环氧地坪漆，以加强地面抗滑性和美观性，提高地面标线的可视性。

(2)车行道地面标线主要包括车行道边缘线、车行道分界线和导向箭头等。车行道边缘线为白色实线。车行道宽度不足2.75m时，可不划车行道边缘线。车行道分界线分为可跨越同向车行道分界线(2一4白色虚线)、可跨越对向车行道分界线(4一6黄色虚线)、禁止跨越同向车行道分界线(白色实线)、禁止跨越对向车行道分界线(黄色实线)。禁止跨越的车行道分界线施划于视距不足的弯道处。导向箭头通常采用采用3m长箭头，车行道较宽、车速较高时可采用4.5m长箭头。所有车行道地面标线设置均应符合GB5768[5]的规定。地面标线通常采用热熔反光标型涂料。

(3)在地下停车场出入口、交叉口等驾驶员难以判断前方情况的路段应设置减速带，强制车辆减速以保证行车安全。减速带设置位置应向人行横道向来车方向偏移2一3m，并尽量与立柱位置保持平齐，以免影响周边停车位的正常使用。地下停车场的减速带通常采用橡胶减速带成品，减速带宽度30一40 Cm，高度3一6cm，颜色为黑黄相间。

(4)在车行道边缘线外侧或车行道分界线上应设置突起路标，用以突出标线轮廓。设置间距6m，代替标线时设置间距lm;主通道边缘线外侧可设置突起路标，设置间距6m，可根据立柱间距进行调整;其余位置不建议设置突起路标。突起路标通常采用边长10Cm的方形逆反射型突起路标成品，基体材料采用塑料或金属，颜色应与标线颜色一致。

(5)地下停车场出入口两侧墙面应对称设置反射轮廓标，设置间距2一sm，标准设置高度为70 cm，较小设置高度为60 cm，设置方式为附着于墙面。对于单向通行的入口或出口，按行车方向，左侧为单面黄色轮廓标、右侧为单面白色轮廓标;对于双向通行的出入口，左右两侧均为双面白色轮廓标。轮廓标反射器的安装角度应尽可能与驾驶员视线方向垂直。

(6)线形诱导标设置于小半径出入口弯道外侧墙上，提醒驾驶员注意线形变化，谨慎驾驶。地下停车场曲线出入口道通常采用三个基本单元的组合，基本单元尺寸可采用40 cm x 60 cm，较小应不小于22 cmx40cm，颜色为蓝底白图案，设置间隔4一6m，标志板底距地面高度1.2一Zm，设置方式为附着于墙面。

(7)凸面反光镜为了防车辆因驾驶员视线受阻而产生安全隐患，在地下停车场通视不良的车行道交叉口处应设置凸面反光镜。凸面反光镜镜面直径为80一100 cm，设置方式为附着式或立柱式，镜面正对盲区中心夹角方向。镜面材料可选用聚碳酸醋树脂(PC)、聚甲基丙烯酸甲醋(亚克力)或不锈钢，镜背材料为玻璃纤维增强材料(玻璃钢)，紧固件材料为碳素结构钢，镜面及镜背边缘用橡胶软垫封装。

3.分区引导标志

大型、特大型地下停车场停车区域大，停车数量多，应将停车场整体划分为几个分区，车行道较多时还可以继续分道，便于驾驶员简单记忆并快速找到停车位。通常，每个分区以200~300个停车位为宜，较多不超过6个分区。地下停车场分区应以建筑物理隔离为边界，并保证分区内通视性较好。每个分区以英文字母或阿拉伯数字加以命名。一般地，地下停车场分区参照建筑功能分区或防火分区进行即可。在车行道交叉口、转弯处应设置悬挂分区引导标志，指引车辆行驶。分区引导标志可采用蓝底白字标志板或黑底白字灯箱的形式。分区引导标志的尺寸应根据地下停车场内的车速进行确定。地下停车场内车速不会超过40 knl/h，由GB5768[5j可知，标志字高应为25~30 cm。分区引导标志下方宜附设可变信息标志，显示地下停车场分区停车位使用情况。

4.柱面标记

(l)为了增加停车场的分区的醒目性，方便驾驶员记忆，通常采用不同分区颜色涂刷在停车场柱面一定范围内，并将白色分区编号喷涂在其上。分区颜色宜根据建筑主体的特点进行设计，不同分区的颜色要注意冷色调与暖色调的搭配，增加颜色区分度。为了进一步加强分区的区分度，并增加地下停车场的美观性，可在柱面喷涂便于记忆的动植物形象的自色图案。在选择分区形象图案时，要选择形象尺寸差异明显的图案，以便于驾驶员区分和记忆。为了合理利用柱面，并保证信息的统一性和连续性，口丁将柱面划分为4个面.其中以面向车行道的一面为a面。a面不便于车道上驾驶员认读，可设人行引导信息或分区形象图案;b、d面较易于驾驶员认读，应设分区、分道编号，也可增加车位编号范围;C面只需做分区颜色，不设任何信息。柱面标记设计示例柱面标记设置宽度为柱面全宽，设置高度宜为距地面105~300 Cm之间范围，根据净高及分区大小等因素，可选择设置高度上限为150一250 cm。分区编号字高30~50m。柱面标记如遇消防栓、配电箱、管线等设施时，应取消设置。

(2)地下停车场内的立柱棱角、墙角是可能被车辆碰撞的地方。这些碰撞的发生不仅对车辆造成很大的损失，还会对建筑主体产生安全隐患。为增加停车场立柱棱角、墙面阳角和其他凸出构件的醒目性，避免因视认性差而遭到碰撞，可采用带有立面标记的橡胶护角进行标明。通常橡胶护角采用90 Cm x 8 Cm或80 Cm x 10 cm的成品，底边距地巧Cm(踢脚线高度范围)。立面标记为黄黑相间的倾斜线条图案，向下倾斜的一狈U朝向车行道，反光膜采用四级反光膜。

5.停车位设施

(l)普通停车位标线

地下停车场停车位标线包括车位边线和车位编号。免费停车位边线为蓝色实线，收费停车位边线为白色实线，专属停车位边线为黄色实线，标线线宽宜取ro cm。停车位编号内容宜为“分区编号+三位数字编号”，如“A001”;字高宜为20一40 Cm。普通停车位通常采用T形停车位标线;在单个车位宽度大于2.4m时，可采用U形停车位标线，以加大两车之间停放距离，避免刮擦。

(2)无障碍停车位标线在车位边线内附加无障碍符号标记，车位两边附加120 cm宽的黄色网格线，禁止车辆停放，供残疾人上下车使用151，无障碍停车位标线应配合无障碍车位标志使用.

(3)自行式车位车轮挡

地下停车场内的每个自行式停车位后端处宜设一个(组)车轮挡，可限制车辆与墙面或相邻车位的距离，以避免碰撞。J(;J 10012]规定:车轮挡宜设于距停车位端线为汽车前悬或后悬的尺寸减20‘翎处，其高度宜为15~20mm，车轮挡不得阻碍地面排水:由于地下停车场通常采用倒退停车方式，且车辆后悬尺寸大于前悬尺寸，因此在没有车辆后悬尺寸调查数据时，可根据CJJ37‘引规定的小客车后悬尺寸140 cm推算，车轮挡的位置取为停车位端线前120 Cm处。车轮挡可采用2个60。m长的橡胶成品，设置间距60 cm;也可采用1.8m(小客车总宽尺寸)长中76x3的钢管并贴四级反光膜。U形停车位标线对停车方向有特殊要求的，可在停车位标线中附加箭头，箭头所指方向表示停车后车头的朝向。

(4)卸货区停车位标线卸货区停车位标线可参照万达广场的设计方法，将停车位卸货区端部lm涂刷成蓝色，并在其上涂刷或粘贴文字进行标明，字高宜为30~50 cm。卸货区停车位标线可配合柱面、墙面的特殊设计使用，便于驾驶员寻找。

相关问答：

问：停车场广告现在好操作吗?

答：1 要在停车场作广告，主要是要与停车场协商，取得在停车场发布广告的代理权，取得在停车场的广告位置。 2 既然是广告位置，当然较好是全部租赁，这样竞争对手想在此作广告就没有机会。 3 至于费用，完全在于你们双方谈判，价格高低取决于地段，取决于人流密集程度等。 4 广告形式可以多种多样，主要的有墙体广告，灯箱广告。 5 广告安装是比较简单的，自己不会的话，找个装修公司都可以搞定。至于定价，只取决于客户愿意提供的价格，你可以把你的成本加运营费用乘以若干倍与客户谈判。

问：停车场规划及其作用

答：停车场在城市走向现代化、国际化的过程中起着重要的作用，这是一个城市的基础设施之一，如果停车场没有规划好，那城市的发展就会受到无形的制约。停车场不是简简单单的划出几块空地就行，其位置的选择，车位的排列，车位的多少，是根据实际情况来设定的，并且必须考虑到未来的发展，目前已经有很多城市出现停车场车位不够的问题，这是一个摆在城市发展面前的难题。

基本设计原则：

车位数大于50个时，出入口不得少于2个;大于500个时，出入口不得少于3个。出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。

出入口不宜布置在主干道上。

出人口位置应符合下列规定：

1 与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m;

2 与人行横道线、人行过街天桥、人行地道(包括引道、引桥)的较边缘线不应小于5m;

3 距地铁出人口、公共交通站台边缘不应小于15m;

4 距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出人口不应小于20m;

5 当基地道路坡度大于8%时，应设缓冲段与城市道路连接;

停车场的作用，主要有一下3点：

(1)停车场使城市中的汽车能够顺畅运转

在机动化程度较高的城市，有相当一部分出行是靠汽车交通完成的。

汽车的行驶与停放，总是交替进行的。停放是行驶的延续，没有停放，行驶就难以达到应到达的目的。汽车尤其是小轿车在城市中正常顺畅地运转，停车场是不可缺少的。

(2)停车场(库)使汽车交通量分配合理化

汽车的交通量如果超过一个城市道路交通的容量，就会造成城市交通的拥挤、堵塞。因此，近代化城市需要根据其条件、适当抑制汽车的交通量。

城市停车场(库)，可以通过其位置、规模、车位数量、价格，以及提倡高乘用率等政策手段，适当抑制小轿车交通量的过量发展，使之合理化。

(3)停车场(库)促进公共交通的发展

随着城市土地的开发，城市中空地也越来越少。于是，许多城市管理当局纷纷自觉地改变政策，一方面限制新公路的建设，一方面实施停车管理的新政策。现在节能的观念在加强，节约使用城市土地面积的意识也在加强，于是人们越来越认识到公共交通对城市的重要性。

目前随着社会经济的不断发展，城市人口越来越多，各种汽车也越来越多，虽然一直在加大城市道路和各种措施，但还是满足不了需求。在城市繁华地区，这种矛盾愈发凸显，很多地方都没有公共停车场，没有秩序的停车，只能是=使交通更加堵塞，并且由停车引发的各种矛盾也不时发生，给人们生活带来的很多的不方便。所以，停车场的事先规划务必要考虑全面。