地下车库导视系统是地下车库的基础设施之一。相对于户外环境，在地下车库相对封闭的环境中，空间狭小、光线微弱，因此地下车库导视不同于户外导视系统，其必须满足于环境特征，符合驾驶人员实际需求。同时，在一些商业环境中的地下车库，地下车库导视系统也是商业形象的一部分，是为商业服务的重要组成部分，特别是在一些大型商业综合体的地下车库导视系统中，地库导视系统商业特征更为明显。

地下车库设计要点

1、人防结合

地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。深圳高档地下车库的设计重点需要注意什么,车库通道分为哪几种形式呢?如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。

2、车库规模

通常我们设计的车库属于“中型”（51~300辆），有时也会有大型（301~1000辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。

大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。

车辆出入口的小间距不应小于15m；车辆出入口宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于4m 。

3、汽车坡道

进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。即：一般设计两个出入口就够了。汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于7.00m。但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于15m）。规范又规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于3m，双车道不宜小于5.5m，因此干脆汽车坡道就设计为4米或7米。

注：此宽度不包括道牙及其他分隔带宽度。当曲线比较缓时，可以按直线宽度进行设计。

4、常用数据

汽车转弯半径按6米设计，此为小型车转弯半径。

r1—机动车小转弯半径（按本规范表4．1．3取值）； 

R0—环形车道外半径； 

r0—环形车道内半径。

机动车小转弯半径：

5、防火设计

汽车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的大允许建筑面积，地下汽车库为2000平方米。如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍。  

划分完防火分区，马上就是人员安全出口的设置。规范规定：汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。规范同时规定：汽车库、深圳高档地下车库的设计重点需要注意什么,车库通道分为哪几种形式呢?修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。也就是说：汽车坡道不能作为人员疏散。因此，每个防火分区设两个封闭楼梯间上到地面上去。疏散楼梯的宽度不应小于1.1m，即两股人流。楼梯间尽量分散布置，因为汽车库室内远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。